能不能用90号汽油，看压缩比，如果9以上，是可以用90，但是会容易有提前爆燃的趋势，跟柴油机道理类似，可以看看相关文章，混合气随着急剧压缩会温度升高，最终会到达燃点，柴油发动机就是靠压缩升温然后自燃膨胀再做功！汽油机也类似，只不过最终靠火花塞点燃混合气，所以，如果压缩过程中气体的温度接近了燃点，刚要自燃还没自燃的时候被火花塞点燃，这就是汽油机的理想情况，也就是燃烧最充分！

但是往往事实上火花塞点燃时只是混合气接近燃点的时候，所以，基本上燃烧多少都不绝对充分，所以，任何发动机的火花塞都多少会有积碳，而汽油标号即辛烷含量，是用来调整燃点的，标号高的汽油燃点高，适用与压缩比更高的发动机，以便产生更大的爆发力！标号低则反之。

所以，标号过高不仅浪费自己的钱，更重要的是增加额外的发动机积碳；而标号过低，再加上高速运转时温度过高，会容易提前燃烧，因为它燃点低，压缩比相对过高，也就是活塞还没有到达行程最上端就自燃，活塞到顶端时火花塞再次点燃，就有两次点燃，也就是“爆震”，俗称“叫杆”（老化油器的车，点火时间过早就是这个现象），损失功率、打乱发动机运转模式、损伤缸体！没几次发动机就OVER了！

因此，汽油标号过高或者过低都有伤害，但过高是“软”伤害，过低就是致命的“硬伤害”，软伤害可以通过简单修理和维护搞定，硬伤害只能面对OVER。所以燃油的标号的选择原则是根据发动机压缩比只选对的，不选贵的，当然也不能只为便宜。

对于普通压缩比的发动机，可以用90号汽油，而且用90汽油相反有益无害，燃烧更充分、减少积碳。一般出租车都是4缸车，而且总在市里转，发动机转速不高，所以缸体温度不会过高，一般为了省钱很多选用90汽油没问题。

对于咱们的微型车，要慎重了。对于4缸发动机问题不大，3缸发动机要另外考虑，因为少个气缸，为了不损失功率，所以提高了压缩比（通常9.5，回去看看说明书比较好），这样，用93号比较好，用90汽油也可以，如果某种原因造成了缸体温度过高，后果就是爆震了！

我也用过90，错觉上“有劲”，实际上是噪音和振动大。错觉“省油”，实际上是根据平时的习惯和过大的噪音和振动，无意中降低了行驶车速，所以省油。
93可以用，基本上合适；97可以用，燃烧肯定不充分，过多积碳，费钱；90可以用，但是对于压缩比过高的机器（比如3缸0.8排量QQ仔、吉利夏历的376发动机）使用有风险

为了自己的爱车，我还是选用93号

对于QQ：
1.1发动机是4缸，0.8是3缸。根据经验，这种4缸发动机，这种价位应该是很普通的压缩比，它又不是奥迪，是吧：）
3缸的功率是38千瓦，能产生这样的功率应该是压缩比9.5，看过说明书才有发言权，我也只是凭经验猜测。
对于夏历和吉利：
4缸基本上都是类似丰田8A，压缩比9.3左右，3缸都是376、378，压缩比跟QQ同理，是9.5
对于奥托：
3缸发动机，功率是28左右吧，要按照常理按说压缩比没那么高，运行相对“缓”，一方面的确日本的技术成熟些，一方面日车都轻，所以感觉小车跟玩具似的但是还挺快。其实也许是我抵制日货的情绪吧，总感觉奥托是走了捷径，靠投机取巧换得市场的，唯一的优势是毕竟技术相对成熟了。
说完奥托也许有可能被拍砖，这里讨论纯技术问题，我就不多说“抗日”问题了。只说实用的，回去好好看看说明书，燃油标号要根据压缩比来就对了，厂家允许的最低标号只是参考，切勿迷信。

当然由于发动机制作工艺问题，可能多少都有漏气现象，再加上环境和一些具体情况因素，以上问题都是理论，现实中并不绝对。所以说，能用90汽油的机器也不见得是好现象，总之都想开点吧，愿意了解原理就讨论一下，愿意直接省事用93的。好不容易有个车，玩得高兴就行。

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